top of page

Генри Лайон мл.

Генри (Гарри) Лайон родился в 1885 году в семье адмирала Генри Лайона.

Закончив военную школу в Пенсильвании в 1905 году он, под влиянием своего отца поступил в Военно-Морскую Академию США. Однако учеба его сложилась не удачно. Затем, в течении года он учился в Дартмутском коллеже до момента когда он записался моряком на борт «Drigo», первого металлического корабля построенного на верфях «Артур Самуэль и Ко» в городе Бат.

 

На протяжении следующих 6 лет Гарри ходил в плавание, сначала в роли старшего помощника, а затем и капитана. В 1913 году он получил под командование свой первый корабль «S.S.Likliki», перевозивший туристов, сахар и служивший плавучим госпиталем для людей с подозрением на проказу.В какой-то момент он отправился в Гонолулу, что бы стать помощником инспектора во время строительства военно-морской верфи в Перл-Харбор.

В время своего пребывания на Гаваях, Гарри впервые принял участие в полете на самолете. Позже Лайон признавался, что полет настолько напугал его, что он не мог летать в течении трех лет.

После войны, Лайон командовал несколькими кораблями. В 1924, он и его друг на правах концессии взяли у MexicanStateLineCompany несколько грузопассажирских судов. Однако будучи в Мансанильо, его и его корабль арестовали, т.к. на борту находились генералы мятежников. Не имея возможности откупиться Гарри некоторое время провел под арестом в форте Акапулько.

В родной штат Мэн он вернулся осенью 1927. Впервые за 10 лет он вернулся домой.

Все изменилось в 1928 году.Зимой этого года, находясь в Калифорнии, Гарри Лайон встретил своего друга капитана Дж. Си. МакМилана, и тот спросил не нужна ли Гарри работа штурмана на одном самолете. Когда МакМилан убедил Лайона, что это не шутка, тот согласился встретиться с Кингсфордом и Ульмом. После этой встречи Гарри Лайон занял место штурмана «Южного Креста».

Кроме того, Лайон рекомендовал Джеймса Уорнера, который 16 лет прослужил на флоте радистом.

Учитывая, что Лайон не думал быть штурманом на самолете, а «пузырьковый секстант он в глаза не видел», не удивительно что он много времени посвятил тренировкам по навигации.

Не маловажным подспорьем стал пробный полет из Сан-Франциско в Лонг-Бич, который вселил в Лайона уверенность.

Про перелет мы уже писали в отдельной статье. Отметим лишь пару забавных моментов. Лайон и Уорен были наняты только до Фиджи. Уже на острове Кингсфорд убедил их долететь с ними до финишной точки этого перелета. После приземления в Сиднее, Лайон обнаружил что одна из секций самолета держится на бамбуке и проволоке. Смитти планировал рассказать об этом членам экипажа «чуть позже». Обратно в Америку Лайон и Уорен плыли на пароходе. Там их встретили как героев. Каждый их них получил по золотой памятной медали и денежное вознаграждение от восторженных жителей города.

Гарри Лайон умер 30 мая 1963 года, 35 лет спустя после того как «Южный Крест» и его экипаж начали свой перелет через Тихий океан.

На основе информации www.mainememory.net.

bottom of page